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Par avance, MERCI chère Mona pour ces mises à jour que tu auras grand plaisir à faire, et cela en fonction des nouvelles que je ne manquerai pas de t'envoyer dès qu'il sera possible de le faire. Puis, à partir d'Istanbul, il nous faudra trouver les lieux de connexion adéquate pour continuer le récit. Pour joindre Philippe en TURQUIE +905342031426 La suite du périple se trouve dans l'article Tudo Bem en Turquie suite Dimanche 28 juin. Tudo Bem est amarré cul à quai dans le port de Karabiga depuis midi. Il a fallu trois heures pour venir de Kemer au moteur. Le vent semble s'être mis aux abonnés absents. La baignade de Philippe dans les eaux vertes de la mer de Marmara a été interrompue par la rencontre avec une méduse. Demain cap sur Erdek. Tudo Bem et son capitaine continuent tranquillement leur remontée vers Istanbul. Samedi 27 juin. Philippe est parti à 10h de Canakkale et est arrivé à 16h à Kemer situé sur la côte asiatique. Toute la navigation s'est faite au Bem est au mouillage pour la nuit, demain cap sur Karabiga sur la même côte. La journée a été calme. Vendredi 26 juin. Tudo Bem et son capt'ain s'apprêtent à passer leur deuxième nuit à Canakkale. Depuis le bateau on voit "le cheval de Troie qui a servi dans le film. Il semble bien plus petit, il y a certainement eu un trucage pour le faire paraître plus grand avec tous ces soldats qui en sortent.." Philippe a profité de cette journée de repos pour acheter un téléphone turc et le forfait qui va avec. Il teste également activement les restaurants dont la cuisine semble très bonne ! à midi aubergine farcie à la viande accompagnée de riz et bien évidemment en fin de repas le fameux café turc ! Il a aussi réfléchi aux prochaines escales "Gelibolu côté Europe est à 21 milles, à la sortie du détroit des Dardanelles, mais à 18 milles à l'Est, côte asiatique, il y a Kemer. Ensuite...??? golfe d'Erdek Sud Ouest de la mer de Marmara côte SO de la péninsule de Kapidag Erdek, Narlikoy Ile de Pasalimani, puis île de Marmara, puis...???" Jeudi 25 juin. Voici le long mel envoyé par Philippe "Journée émotions… ce jeudi 25 juin 2009. Tout d’abord j’aimerais connaître le nom de ma bonne étoile pour pouvoir la remercier. Le mot ’bonne étoile’’ est presque faible, car il pourrait s’agir parfois d’une constellation. Je ne vous ferai pas part de mes divagations spirituelles les plus intimes, mais dans ces moments où j’ai l’impression d’être béni des Dieux, je pense plutôt à mon père qui, injustement, a été rappelé par le nôtre, de Dieu, quand j’avais 4 ans, c’est du moins ce que l’on m’expliquait à l’époque. Alors mon père serait au centre de cette constellation, et tout autour toutes les personnes qui me sont chères, disparues ou toujours en vie, veillent également pour que tout se passe bien sur Tudo Bem. Ce n’est pas la première fois qu’une telle pensée me vient à l’esprit, surtout quand je navigue en solo, ou si je suis de quart quand les autres dorment… Bref, le vent dominant de la région est le Meltem, de Nord, ou Nord-Est, ou Nord-Ouest, en fait il suit les courbes des côtes et des îles qu’il rencontre. Je m’apprêtais donc à faire une remontée assez éprouvante de Lesbos vers Ayvalik et Bozcaada puis encore plus du détroit des Dardanelles où se rajoute un courant contraire… Or depuis le départ de Lesbos le vent est de Sud ! Lesbos - Ayvalik, une vingtaine de milles en moins de 4 heures mardi 23. Ayvalik - Bozcaada, mercredi, plus de cinquante milles en à peine 9 heures, même si les 3 premières se sont faites au moteur. Grand voile à un ris, génois complet, une fois la pointe Baba passée, le vent augmente, 2ème ris dans la GV et un tour au génois, voiles en ciseaux au début, je tire ensuite des bords de grand largue pour ne pas être gêné par la houle qui elle aussi s’est levée et empêche le pilote de bien garder son cap, même si je me régale à barrer moi-même. Moments de grande émotion… Merci ma Bonne étoile ! Par contre en arrivant à Bozcaada le vent s’est bien levé, 25 Nds, le port n’est pas grand, le quai habituellement bien abrité du Nord et prévu pour les plaisanciers est rendu inabordable par le vent de Sud qui lève un gros clapot. Un voilier de 15 m est amarré à couple dans le coin surpeuplé des pêcheurs, je fais signe, c’est d’accord pour me mettre aussi à couple mais je devrai m’y reprendre à plusieurs fois à cause du vent… Pour débarquer je traverse 6 bateaux différents, amarrés tous à couple les uns des autres, et dans tous les sens, à se demander comment tout cela peut tenir. Mes gentils voisins viennent de Sébastopol et m’annoncent qu’ils veulent partir à 4 h du matin ! Le préposé du port vient réclamer un peu d’argent, pas beaucoup, l’équivalent de 10 €, quand même cher pour ce genre d’amarrage. Puis le vent se calme, la fin du jour approche, ainsi que deux voiliers qui arrivent du Nord et qui n’ont pas dû se marrer… Je les observe, le premier semble hésiter, tourne plusieurs fois devant le quai et se décide à jeter l’ancre et à s’y amarrer par l’arrière. Je ferai la même chose quelques minutes plus tard, juste avant que la nuit ne tombe, le préposé encaisseur est sur le quai et c’est lui qui prendra mes amarres, ma contribution financière devient justifiée. 60 mètres de chaîne à l’avant et Tudo Bem est à 4 mètres du quai, au cas où… Plus besoin de me lever à 4 h pour laisser partir les voisins, l’idée ne m’enchantait pas, d’autant plus que je m’étais levé à ­ ­6 h ce matin. Et aujourd’hui, jeudi, départ à 9 h de Bozcaada, une fois les amarres larguées, les 60 mètres de chaîne sont remontés sans frémir sous l’œil intéressé du voisin, et de suite le génois est déroulé, déjà 15 Nds de vent sur une mer presque plate, je ne veux pas m’ennuyer avec la grand voile au vent arrière. Deux heures plus tard ce sera une entrée royale à 6 Nds dans le détroit des Dardanelles avec plus de 20 Nds dans les fesses et un tour de pris au génois, pour être sûr d’être manoeuvrant vis à vis des cargos, et il y en a un peu. La mer devient désordonnée, le ciel est chargé, un orage éclate à bâbord sur l’Europe à tribord c’est l’Asie, Tudo Bem file à plus de 5 Nds en tenant à peine compte du courant de face, et si je démarre le moteur vers 13 h, c’est pour recharger les batteries qui en ont besoin, ne sachant pas si je trouverai de l’électricité à Canakkale. Le détroit se rétrécit, le vent augmente, 25 Nds, j’enroule un tour de plus au génois, un cargo arrive derrière et corne allègrement, comme si on ne le voyait pas. Je suis juste au bord du rail, mais les embardées que fait Tudo Bem doivent faire penser à son commandant que celui de ce voilier ne maîtrise pas la situation, je ne peux guère aller vers la côte d’autant plus qu’une balise délimite des hauts fonds… 30 Nds de vent, un gros grain noir arrive derrière, 35 Nds dans les rafales, il ne reste qu’un petit bout de génois, Canakkale approche, je finis d’enrouler le génois, le port de plaisance est là, ça va vite, il est 14 heures, 28 milles en 5 heures, je pensais arriver bien plus tard à cause du courant. Mais le vent ne permet aucune manœuvre d’accostage, je tourne devant l’entrée, un anglais est mouillé à l’ancre pas très loin à l’extérieur, un autre plus à l’intérieur, protégé par le port, j’observe les fonds pour en faire autant, 3 mètres ce n’est pas beaucoup, le vent nous fait dériver très vite, m c’est encore moins, vite écartons-nous, et avec ce vent il faut y aller franchement avec la manette des gaz et la barre… Là il y a 7 mètres, c’est pas mal, mais je ne suis pas très bien protégé, et à 300 mètres de l’entrée du port, si je me rapproche un peu ce sera mieux. Mais ma bonne étoile est partie faire la sieste, le moteur cale d’un coup, sans prévenir, je me précipite à l’avant pour larguer l’ancre, la manœuvre était prête, il restait le guindeau à débloquer et le coup de pied à donner pour qu’elle tombe… et je laisse filer 40 mètres de chaîne, je bloque, ça tient, ouf !!! Je reviens à l’arrière voir la hauteur d’eau, il y en a 5 mètres sous Tudo Bem, je retourne lâcher 10 mètres de chaîne de plus… le vent s’est stabilisé entre 20 et 25 nœuds, c’est parfait pour ventiler et ne pas avoir trop chaud en allant plonger le nez dans la cale moteur… Quand un moteur diesel cale, c’est qu’il n’est plus alimenté en gazole… un vieux souvenir de l’an dernier, le pré filtre était plein de boue, mais ce n’est pas le cas ??? Après réamorçage du circuit avec la pompe manuelle, le moteur redémarre, puis cale. ??? Ma bonne étoile se réveille ’Et si tu soufflais dans la durite qui vient du réservoir ?’’ Pourquoi cette idée que j’exécute quand même ? Eh bien mon souffle d’ancien trompettiste n’y fera rien, ça semble bien bouché ! Démontage du système où arrive le tuyau de refoulement et d’où part celui d’alimentation équipé d’une vanne, 4 vis à enlever c’est vite fait, mais le réservoir étant presque plein, le moindre roulis le fait déborder par le trou ainsi ouvert… Une cannette de soda fera l’affaire pour boucher ce trou le temps de déboucher le tuyau. Une genre de boue plastifiée noire, sur une longueur de 2 cm, était à l’origine de ce qui aurait pu être un malheur quelques instants plus tôt quand Tudo Bem était dans 2,50 m d’eau, c’est à dire qu’il n’en avait plus que 70 cm sous la quille. Le temps de larguer l’ancre, de dériver, combien en serait-il resté ??? Alors qui remercier ? J’en ai les larmes au yeux, serait-ce déplacé de dire MERCI Papa ? A 15 h 30 le moteur redémarre, le vent est presque tombé, le grain est passé, à 16 h je suis amarré à la marina de Canakkale, il est maintenant 19 h 30, je vais aller faire un tour. La bise à tous, et MERCI !" Mercredi 24 juin. Parti ce matin à 7h d'Ayvalik, Philippe est arrivé à 15h 45 à Bozcaada. Tudo Bem est amarré à couple d'un 50 pieds qui lui-même est à couple d'un autre et d'un pêchou... avec les 25 noeuds de vent qui souffle, il vaut mieux être solidaires ! Bozcaada est une petite île très touristique. Demain, cap sur Canakkale. Mardi 23 juin. Tudo Bem est en Turquie ! Partis de Mytilène vers 10h ce matin, Tudo Bem et son capitaine sont amarrés depuis 13h 30 à Ayvalik Marina. Contre toute attente les papiers et formalités médecın visite à bord, passeport, douane, master harbour... ont été remplis plus vite que prévu. En fin d'après-midi tout était fait ! Anik et Jean-Mi doivent être à présent sur le sol français, avec peut-être le mal de terre ?... et sans doute des souvenirs plein la tête ! Lundi 22 juin. Tudo Bem est encore à Mytilène. Philippe, Anik et Jean-Mi poursuivent la visite de l'essentiel du mel de Philippe "Ca souffle...comme prévu par la météo, et une deuxième aussière vient d'être frappée sur le cata voisin... quelle bonne idée il a eue de venir s'amarrer ici ! ça souffle à 20 nœuds, et ça bouge avec un clapot significatif dans le port qui vient cogner sous la jupe de Tudo Bem. La dernière nuit pour Jean Mi et Anik sera donc agitée et sonore, en tout cas nous n'entendons pas la musique des cafés d'à côté, elle est couverte par le vent... Le port est très bien protégé du meltem, mais pas du tout du vent de Sud. La balade d'aujourd'hui a été moins intéressante que celle d'hier. Un monastère, de Taxiarchos, plus touristique que religieux, même si tous les visiteurs grecs embrassent une vitrine qui protège l'icône de St Michel et une autre de St Gabriel... à côté de Madamados. Paysage très différent d'hier, beaucoup plus végétal, montagneux, et des oliviers partout, ou des pins. Ensuite visite de Skala Sikaminea d'où nous avons rejoint par une piste en terre qui longe la côte Mithmina ou Molivos, au nord, célèbre pour son château bizantin mais fermé le lundi... Puis un tour à Petra pour déjeuner, une église est perchée sur un piton rocheux, une centaine de marches que nous n'avons pas gravies, et retour à Mitilini via super market, bateau, gazole et lessive à récupérer au pressing. Demain passage à la douane vers 9 h pour déclarer le départ d'Anik et Jean-Mi du bateau, et le mien de Grèce pour la Turquie, j'espère qu'il n'y aura pas de complication, puis bureau du port pour payer l'escale et Coast Guard..." Dimanche 21 juin. Comme annoncé hier, Philippe, Anik et Jean-Mi ont visité l'île en voiture de location. Voici le document joint envoyé ce soir par Philippe. " Nous commencerons par aller voir un aqueduc romain à côté de Moria, très proche de Mitilini, puis cap à l'Est Nord-Est pour nous rendre à Adissa, petit village accroché dans la montagne où nous arriverons vers midi, juste pour déjeuner, déjà 90 km de faits, les routes sont plutôt tortueuses... Ensuite visite du monastère de Ipsilou, perché en haut d'un piton rocheux, riche de livres anciens, bijoux en or sertis de pierres précieuses, vêtements et mitres brodés d'or avec encore quelques pierres précieuses cousues, tout cela pour la bonne cause de la religion. Un moine nous aura invité à suivre le bon itinéraire, sans oublier de nous montrer la petite assiette où traînent 2 billets de 5 Euros, les pièces ne semblent pas être les bienvenues, j'échange les deux billets de 5 contre un de 20, sous le regard approbateur du moine... 10 euros pour trois, c'est un bon prix de visite. La forêt pétrifiée est juste à côté, le plus grand circuit, à pied bien sûr, dure plus d'une heure et demie. Vu la chaleur, nous prendrons le court de 40 minutes et c'est bien suffisant. Les arbres ont vraiment été pétrifiés par une éruption volcanique il y a 20 millions d'années, mais il ne reste que quelques morceaux de troncs debout, les plus longs sont couchés. Il nous faut nous rafraîchir, le petit port de Sigrio, à l'extrême Ouest de Lesbos, nous accueillera avec ses terrasses ombragées. Puis retour à Mitilini via la plage de Eressos, station balnéaire très touristique, les restaus ont même construit leurs terrasses sur pilotis au-dessus de la plage, après en avoir fait un bout en béton sur le sable, un peu dommage, mais une fois l'enfilade de restaus dépassée, la plage reprend sa taille normale. Eressos est la ville natale de Sapho, réputée pour ses poèmes où elle révèle son amour des femmes, première lesbienne reconnue de l'Histoire. La route continue par Messopolos, Agria, où l'on a l'impression que les cailloux sont cultivés tellement il y en a, et des gros, paysage lunaire, volcanique. Puis une vallée fertile s'ouvre sur Parakila près du golfe de Kalloni, sur le versant Est de ce qu'a dû être le volcan qui a pétrifié ces quelques arbres, et l'on voit le mont Olibos qui se détache en clair surplombant les montagnes bien plus vertes sur la partie Sud-Est de Lesbos. Environ 200 km de parcourus à une vitesse moyenne de 50 km/h, grand maxi, demain nous irons visiter le Nord..." Samedi 20 juin En direct de Mitilini où nous sommes arrivés hier vers midi après deux nuits passées au mouillage à Skala Loutra, la connexion étant très lente, je ne m'attarde pas trop... Jean Mi et Anik resteront à bord jusqu'à mardi, date du départ, eux pour la France, Tudo Bem pour la Turquie, en solo, mais la météo est exceptionnellement favorable, vent de Sud annoncé pour la semaine prochaine. Au programme demain et lundi, location d'une voiture et visite de Lesbos, je vous laisse, peur de planter avec cette connexion... Mardi 16 juin. Tudo est amarré, ancre à l'avant, quatre aussières à l'arrière le coin est venté dans le port de Plomérion au Sud de Lesbos. Comme dit le cap'tain Phil "cela a été costaud" ! Du Nord force 6 de Skyros à Lesbos ! 3 ris dans la grand'voile, 2 tours dans le génois, une mer très hachée. Philippe et Jean-Mi ont reçu pas mal de paquets de mer... Mais étant à 80° du vent, cette navigation fut "relativement" confortable. Partis vers 5h 30, nos valeureux marins sont arrivés à 18h. Ce matin de 6h à 9h, Tudo Bem avait déjà parcouru 22 milles et a fait du 7 noeuds de moyenne sur l'ensemble de la traversée ! Et Anik ? ai-je demandé à Philippe. Elle a passé la journée dans sa cabine, doucement assoupie sous l'effet du sturgeron et a émergé au moment d'arriver. Les retrouvailles avec la terre ferme ont également été des retrouvailles avec les Coast Guards qui ont demandé à Philippe pourquoi le dernier tampon apposé sur le transit log datait d'Athènes où il y avait à bord de Tudo Bem deux personnes, alors que maintenant il y en avait trois ! etc. Bref, la conversation, les questions et les explications ont duré un certain temps et Philippe s'en est, je crois, un peu amusé ! Les jours à venir, jusqu'au départ d'Anik et Jean-Mi le 23 juin, seront consacrés à la visite de l'île. Demain ou après-demain amarrage à Mytilène. Lundi 15 juin. Petit mel de Philippe envoyé ce matin à 9h "... nous allons quitter le petit port de Linaria où nous sommes, pour aller mouiller au Sud de Skiros. Demain, lever vers 4h 30 pour un départ espéré à 5h, destination Lesbos, un port assez grand sur la côte Sud Ouest, entre l'espèce de grande mer intérieure et la pointe Sud de Lesbos, environ 80 milles du Sud de Skiros." Bon vent à Tudo Bem et à son équipage ! Dimanche 14 juin. Tudo Bem est amarré à Linaria, le port des ferries, à l'Ouest de Skyros. Philippe, Anik et Jean-Mi sont partis à 9h ce matin de Skopelos et sont arrivés à 16h. Tout d'abord au près, le vent a ensuite tourné en leur faveur. Il a fallu parfois prendre un ris et Tudo Bem a fait des pointes à 7 noeuds ! Ce fut une navigation agréable. Etant arrivés relativement tôt, ils se sont rendus à Skyros à l'Est de l'île pour visiter la ville et le musée de Manos Faltaits. "Skyros est la plus grande île des Sporades avec sa Chora ville imposante, perchée avec audace sur un rocher. C’est aussi l’une des îles la plus proche de la mythologie grecque. Le célèbre Achille y a séjourné et afin de l’éloigner de la guerre de Troie, sa mère le cachait dans le château du Roi Likomidès, habillé de vêtements féminins. Mais, grâce à une ruse, Ulysse le découvrit et l’emmena avec lui." extrait de Samedi 13 juin. Ci-dessous le mel de Philippe envoyé à 15h 30 "De Skopelos où nous sommes venus nous mettre au calme, ce samedi 13 juin 2009… En effet, depuis 5 h ce matin, Tudo Bem s’était mis à rouler dans le petit port de Allonisos à cause du ressac qui y rentrait. Le roulis devenait tel qu’il a été préférable de petit déjeuner à l’intérieur pour ne pas voir les tasses se retrouver sur nos genoux après avoir glissé sur la table du cockpit. Mais le ressac s’amplifiait, la houle pénétrait de plus en plus dans ce charmant petit port, et l’arrière de Tudo Bem se rapprochait dangereusement du quai dans les coups de rappel des aussières pour s’arrêter à moins de 10 cm de celui ci… Il est 8 h 30 et préférable de ne pas rester ici. Une fois les amarres larguées ça va déjà mieux, le ressac au bord du quai ne se fait plus sentir et l’ancre est vite remontée. Nous restons dans l’avant-port pour tout ranger, pare-battages, aussières, dehors ça moutonne allègrement, il y a plus de 20 nœuds de vent, pas loin de force 6, ce qui reste encore maniable, mais une fois sortis du port la mer s’avère assez chaotique, plus forte que n’est le vent, et le projet d’aller à Skiros, en plus au près pas trop serré quand même, ne s’avère pas judicieux dans ces conditions, et de plus Anik n’aime pas du tout ce genre de conditions, surtout avec 35 milles à parcourir, soit 6 ou 7 heures.... Skopelos où nous sommes déjà passés n’est pas très loin, une dizaine de milles, un bout de génois est déroulé, et nous y voilà deux heures après être sortis de Allonisos. Il nous reste à espérer que la météo s’arrangera d’ici demain, Skiros est à 40 milles. Deux ou trois jours sur Skiros, ensuite Lesbos en est à 70 milles, un petit 15 nœuds de Nord Ouest serait le bienvenu pour nous y emmener, tous les soirs je prie Eole, Zeus, Poséidon et Cie pour avoir des conditions clémentes. L’île de Pelagos où nous étions jeudi soir n’est peuplée que de chèvres, d’un taureau et de quelques vaches, et serait également l’un des rares habitats méditerranéen de phoques moines. Nous en avons fait le tour, par le nord jeudi en arrivant, par le sud vendredi en repartant, et nous n’avons vu que des chèvres… et le yacht, un mini paquebot à l’ancienne, arborant le drapeau anglais de la famille royale, fond blanc, grande croix rouge coupant le drapeau en 4, et dans le coin supérieur gauche l’union jack. Il était mouillé dans la Monastery Bay où nous sommes passés rapidement, plus de place pour nous, les anglais occupaient tout le terrain. Voilà, ma chère Mona, quelques nouvelles de Tudo Bem..." Vendredi 12 juin. Tudo Bem est amarré dans le petit port d'Alonnisos. La journée a été ensoleillée et très chaude. Ce soir, le repas a été pris dans une taverne. "...demain cap sur Skyros à environ 35 milles, et de là, mardi ou mercredi, suivant la météo, cap sur Lesbos, au minimum 70 milles. Jean-Mi et Anik pourrait rester à bord jusqu'au mardi 23, ils avaient prévu de visiter Lesbos, nous le ferons ensemble... A part ça, nouveauté sur Tudo Bem, le Navtex qui ne recevait pratiquement jamais rien la météo s'inscrit sur un petit écran fonctionne très bien, il a suffi pour cela que je remonte l'antenne de 15 cm, elle était au ras des panneaux solaires qui la perturbaient. La chaîne du mouillage ne devrait plus pouvoir s'échapper du barbotin du guindeau, j'ai installé une planchette soigneusement adaptée pour empêcher toute tentative de fuite de la dite chaîne" extrait du mel de Philippe envoyé à 17h 30 Jeudi 11 juin. La nuit s'est passée au mouillage de Planitis, au Nord de Pelagos, "une île où il n'y a que des chèvres et pas de réseau téléphonique... Ce matin en partant nous sommes passés par la Monestary bay, sans nous arrêter. A midi nous avons mouillé au Sud-Ouest de Pelagos à Ormos Paignou." Phil Mercredi 10 juin. Quelques nouvelles communiquées ce soir par téléphone. Tudo Bem est amarré depuis ce matin 11h dans le port de Skopelos à l'Est de l'île du même nom. Il y a beaucoup de voiliers. Ce village en amphithéâtre est superbe et charmant. Philippe semblait très enthousiaste et séduit par la beauté des lieux. Il a noté un grand contraste avec les Cyclades visitées l'an dernier où les paysages sont arides, le climat sec et de ce fait l'architecture des maisons adaptées à ces conditions climatiques les toits sont plats. A Skopelos les paysages sont très verts, les toits des maisons recouverts de tuiles et pentus. "Très montagneuse, l'île se compose de deux massifs d'importance inégale. Les côtes de la pointe nord et les flancs nord-est sont très abrupts ; des falaises s'enfoncent dans les eaux profondes. Les plissements des montagnes forment de nombreux ravins et gorges ; ils se transforment en petits torrents pendant les saisons pluvieuses. Géographiquement, on peut la considérer comme une extension de la péninsule du Pélion. A l'opposé des îles des Cyclades dont on connaît l'aridité, Skopelos est caractérisée par son aspect verdoyant et la profusion de la végétation forestière et arboricole." extrait de fut une journée très chaude et sans vent. Mardi 09 juin. Ce n'est pas facile de reprendre le fil cinq jours après !... Tudo Bem, lui, continue son bonhomme de chemin... Extrait du mel de Philippe envoyé ce matin à 9 heures "Bon, le plein de gazole est fait, quand même 40 heures moteur depuis Egine pour 240 milles parcourus..., ce qui ferait à la louche 90% fait au moteur. Cap sur l'île de Skopelos dans un moment, juste 5 ou 6 milles à faire, petit mouillage à midi Ormos Panormou, côte Ouest et certainement à Agnondas au sud pour la nuit. J'ai eu Philippe au téléphone ce soir. Tudo Bem est amarré, comme annoncé dans le mel, dans le petit port d'Agnondas, le long d'un quai en compagnie de sept voiliers. On y trouve deux tavernes, un mini market et quelques maisons. Le coin est on peut plus calme ! La météo étant clémente, Philippe, Anik et Jean-Mi vont continuer demain le tour de l'île pour se rendre à Skopelos ville. Il fait beau, il fait chaud, tout va bien ! Lundi 08 juin. "Nous sommes à Skiathos, première des petites Sporades du nord, du vent, pas de vent, dans le pif, ailleurs... A midi, mouillage devant la très belle plage de Koukounaries, à l'Ouest de l'île, et maintenant une superbe place à quai dans le port de Skiathos, très touristique, avec pendille à l'avant, pas eu besoin de l'ancre, et deux amarres à l'arrière, passerelle installée... Vu que samedi 13 juin la météo annonce du force 7 dans le coin, nous attendrons quelque part avant d'aller sur Skyros..." Extrait du mel de Philippe envoyé le 08/06 Dimanche 07 juin. A midi, escale à Orei qui est situé sur la côte Nord Ouest d'Eubée, dans le canal d'Oreon, à peu près au milieu de cette côte d'Eubée. Le soir mouillage dans une petite crique très abritée non loin d'Ayia Kiriaki partie continentale de la Grèce "où nous ne sommes pas arrivés à nous amarrer à cause du vent trop fort, du port trop petit, et des profondeurs trop grandes pour jeter l'ancre... Tout cela est à l'Est du golfe de Volos" extrait d'un mel de Philippe envoyé le 08/06 Samedi 06 juin. "De Limni nous sommes allés mouillés devant les sources d'eaux chaudes de Loutra Adhipou pour le déjeuner de midi. Le soir nous nous sommes amarrés à Ay Georgios, dernier village avant la pointe Lithada à l'extrême Nord Ouest d'Eubée." extrait d'un mel de Philippe Vendredi 05 juin. Limni Ouest d'Eubée Jeudi 04 juin. Voici un extrait du mel que m'a envoyé Philippe ce soir "De Chalkis... côté Nord. Contre toute attente hier soir, c'est à 23 h 30 que nous avons passé le pont de Chalkis, ou plutôt qu'il s'est ouvert. Mais avant, nous avons dîné, amarrés au Yachting Club de Chalkis, j'étais de jour, puis vers 22 h nous sommes allés jeter l'ancre à l'Ouest du chenal où d'autres bateaux attendaient aussi. En tout 5 voiliers, mais aussi un cargo, et je pense que c'est grâce à sa présence que l'ouverture ne s'est pas fait trop attendre, de mon côté je voyais plutôt du 1 h du matin, quand il n'y a plus de circulation automobile sur le pont... car ça circule. Donc nous sommes en attente, et je n'ai même pas fini mon cigare que la VHF crépite, canal 12, pour nous inviter, bateau après bateau en nous appelant par notre nom, à nous préparer... Et là c'est la course, tous derrière le cargo, au premier qui arrivera sur le quai pour prendre la meilleure place... mais il y en a pour tout le monde, et même si deux voiliers arrivent à nous doubler dans la faible distance qu'il y a, Tudo Bem aura son bout de quai, en faisant quand même attention à des gros bouts de ferraille qui dépassent du quai, mais tout va bien, à 23 h 50 tout est calé. Les bistrots sont un peu sonores, extinction de la musique vers 1 h. Tudo Bem étant bien amarré, nous profitons de la journée pour aller à Eretria en bus visiter le musée et la maison des mosaïques, retour à Chalkis vers 16 h où j'attaque la révision du moteur, vidange de l'huile, changement des filtres huile et gazole et vérif du préfiltre gazole, et petite douche du mécanicien pour finir. Demain cap sur Limni, la météo est cool..." Et ce week-end, c'est relâche pour Mona qui va à Paris pour aider sa fille à déménager ! Je poursuivrai le récit dimanche soir ou lundi, à moins que Philippe ne passe par là ?... Mercredi 03 juin. Longue journée pour Tudo Bem et son équipage ! et à l'heure où j'écris 22h 30, elle n'est pas encore terminée ! Elle a pourtant démarré tranquillement avec une pause de deux heures pour le déjeuner, vers Eretria. En repartant, il a fallu slalomer entre les ferries qui assurent la liaison entre Oropos partie continentale de la Grèce et Eretria Île d'Eubée. Dans l'après-midi Philippe, Anik et Jean-Mi ont eu chaud ils ont vu passer derrière eux un très gros orage !!... Ils l'ont échappé belle ! Ils ont juste récupéré un coup de vent d'Ouest, donc de face, force 6. En fin d'après-midi, ils se sont amarrés au Yachting Club en cours de finition de Chalcis, pensant y passer la nuit, et franchir l'Euripe demain. Mais ils ont appris que le pont ne serait peut-être pas ouvert le lendemain, ils se sont donc remis en route. Ce soir, cinq bateaux sont en attente. Le passage se fera entre 22h et 4h du matin. Les gardes surveillent les courants, choisissent le moment opportun pour ouvrir le pont dont les deux moitiés coulissent sous terre. Ils préviennent alors par un appel sur la VHF, canal 12. A 21h 30, quand Philippe a appelé, il faisait nuit mais la zone était fortement éclairée par des projecteurs, Tudo Bem avançait péniblement dans le chenal, à 1 noeud, freiné par le courant. Ils espèrent pouvoir s'amarrer, pour la fin de la nuit, au quai qui se trouve après le pont. Pour information, ces deux extraits du dictionnaire, à propos d'Euripe - "Euripe chenal étroit entre l'île d'Eubée et la Boétie, aux courants violents" - Terme d'antiquité. "Nom qu'on donnait à Rome à un canal d'environ trois mètres de largeur qui, dans le grand cirque, séparait de l'arène les gradins, et avait pour objet d'empêcher les bêtes féroces de se jeter sur les spectateurs." Mardi 02 juin. La remontée entre l'île d'Eubée et le continent grec se passe bien. Philippe, Anik et Jean-Mi sont partis ce matin, au moteur, à 9h 40 de Karistos au Sud d'Eubée où ils ont passé la nuit dernière. A 12h 30, pour déjeuner, ils ont choisi un mouillage aux abords de l'île de Kavaliani. En début d'après-midi, comme l'avait annoncé la météo grecque, le vent s'est bien levé ! de Sud force 6, avec des rafales à 35 noeuds ! Tudo Bem est arrivé à Panaghia à 14h, au portant, avec le génois. Il est amarré le long d'un quai en compagnie d'un Catamaran et d'un Amel. Panaghia est paraît-il un très mignon petit port de pêche, situé dans la baie d'Almyropotamos. Anik, n'a pas l'ombre d'un mal de mer. On dirait que les ti' punchs, agrémentés d'extrait de jus de citron vert apporté spécialement de France, sont excellents à tout point de vue !! Demain cap sur Chalkida et le fameux canal d'Euripe. Dimanche 31 mai. Tudo Bem a jeté l'ancre à 18h au Cap Sounion pour y passer la nuit. Les vestiges du temple de Poséidon trônent toujours sur la falaise ! A midi, petit mouillage, à 10 milles du Pirée, dans la baie de Vouliagmeni. Ce fut une journée tranquille, avec un petit vent, ce qui a permis à Anik et Jean-Mi de s'amariner en douceur. Demain, cap au Nord, en direction de l'île d'Eubée. Samedi 30 mai. Philippe m'a envoyé un mel pour m'informer du départ de Bernard ce matin, et pour me demander de le signaler dans le blog. La bonne entente entre Bernard et Philou de 2008 n'a pas résisté au deuxième passage du détroit de Corinthe. Ce genre de situation qui arrive quelquefois sur un bateau est toujours regrettable pour les uns et pour les autres. Jeudi 28 Bem est amarré à Marina Zéa au Pirée depuis 14h 30. Les 15 milles pour venir d'Aigine ont été parcourus entièrement au moteur, faute de vent. Cet après-midi, pendant que Philippe s'affairait pour faire réparer le moteur hors-bord de l'annexe, Bernard a fait l'avitaillement en liquides eau, bière, soda, gin, rhum, whisky... il a fait deux voyages avec un caddie et encore il a oublié le lait ! Nos marins ne manqueront pas de boissons, en revanche, ils devront ramer s'ils veulent aller faire un tour à terre ! En effet, Philippe n'a pas trouvé de mécanicien pour faire la réparation "tout cassé dedans", lui a-t-on dit ! On lui a proposé d'acheter un moteur neuf à 900 Euros !! Donc Mc Giver va, une fois de plus, mettre les mains dans le cambouis pour essayer de remettre le moteur en état de marche. A part ça, tout va bien ! Anik et Jean-Mi sont sur le départ. Demain soir, ils seront à bord de Tudo Bem. Nous leur souhaitons bon vent et beau temps pour ces trois semaines en mer Egée ! mardi 26 mai 2009, petit port de Agistri, sur la petite île du même nom, à 5 milles à l’Est de Egine. Vent de Sud Est 15 Nds, petit clapot dans le port, amarré le long d’un ponton flottant. De Trisomia, nous avons rejoint Galaxidhi dimanche dernier avec une halte mouillage à Kalithéa où une petite chapelle est plantée sur un îlot à 200 mètres du rivage, faute de vent tout le trajet s’est fait au moteur, environ 25 milles. A Galaxidhi, petite ville charmante, l’amarrage se fait cul à quai après avoir jeté l’ancre à l’avant, bien m’en a pris de vérifier que celle-ci tenait bien, car comme ce n’était pas le cas, nous avons recommencé la manœuvre en jetant la pioche l’ancre plus loin, les voisins étant bien plus sympas qu’à Trisomia pour prendre nos amarres… Il y a 6 voiliers côte à côte. L’idée, pour lundi, était de se lever tôt pour un départ vers 6 h et enquiller le canal de Corinthe dans la foulée car la ville, visitée l’année dernière, n’est pas d’un attrait particulier. Environ 60 milles devant nous avec le passage du canal et une éventuelle attente ainsi que les formalités à faire péage de 140 € à la sortie. Mais le vent, absent toute la journée, se manifeste en pleine nuit, vers 0 h 30, et va souffler fort des pointes certainement à 40 Nds pendant une heure, par le travers avant bâbord des voiliers amarrés. Ce vent fait pivoter les bateaux, tire sur les ancres, et le quai derrière se rapproche dangereusement. Tudo Bem est le premier de ligne et reçoit donc plus de vent que ses voisins qui arrivent vite à la rescousse pour nous aider à tirer deux amarres de l’avant du bateau vers le quai, le plus loin possible, avec un angle le plus grand possible, afin de limiter le pivotement, puis chaque bateau amarre son étrave à celle du voisin. On peut dire que Tudo Bem tient les autres... Cette agitation nocturne passée, j’ai dédaigné l’appel du réveil quand il a sonné à 5 h 30, tant pis, nous passerons une nuit à Corinthe. Corinthe où nous arriverons lundi à 16 h, avec encore beaucoup de moteur, et nous voilà amarrés à couple d’un gros cata, des Flamands, et dans la conversation in english thank you Béber, nos voisins nous apprennent que le canal est fermé le mardi… J’avais oublié de consulter le chapitre sur le sujet ! Pas de temps à perdre, appel des autorités canalesques par VHF pour savoir si on pourra passer, et GO ! allons nous mettre en attente devant l’entrée, il est 16 h 15. Le canal ouvrira ses portes à 16 h 50, ou plutôt il descend son pont à chaîne, pour laisser passer un petit pétrolier, un autre petit cargo, un voilier de 15 mètres et Tudo Bem qui ferme la marche. A 17 h 30 nous sommes amarrés de l’autre côté pour les formalités qui seront faites en 15 minutes, ne traînons pas, Korfos est encore à une quinzaine de milles, il faut y arriver avant la nuit. La première heure se fait à la voile, au près, nous rattrapons même le 15 mètres qui était devant nous dans le canal et qui a pris la même direction, mais avec l’option moteur… Puis le vent choit, moteur pour nous aussi, et c’est à 20 h 45 que Tudo Bem sera amarré à la terrasse d’une taverne, à côté du 15 mètres, et la nuit peut arriver. Echange de bon procédé, l’amarrage est gratos si on dîne à la taverne, mais c’est un peu l’arnaque, 50 € le kilo de red mullet, rouget en français, qui doivent certainement sortir des nombreuses fermes piscicoles que l’on voit un peu partout… Et quand on demande au patron 500 grammes de poisson, il en amène 800 en disant que 500 ce n’est pas assez… Bref, merci Bébér, c’est lui qui invite, mais quand même ! Heureusement Korfos est très sympa, c’est sur la côte du Péloponnèse, à la hauteur de Egine. Ah ! au fait, en parlant du Péloponnèse, j’ai oublié de vous parler de la neige que nous avons vue sur ses sommets, neige également sur le Mont Parnasse, au dessus de Delphes, et neige encore sur l’Etna. Le plus beau c’est l’Etna enneigé ! Demain mercredi 27 mai Egine, jeudi Le Pirée, vendredi et samedi courses avitaillement mécanique, tourisme s’il reste du temps, Jean Mi et Anik arrivent samedi soir, dimanche début d’un nouveau périple… A bientôt, Phil samedi 23 mai 2009 En direct de Trisomia où, grâce à la connexion wifi du restaurant le Poséidon, nous retrouvons les joies du ouaibe avec un clavier familier et non pas au fond d’un cyber bruyant équipé AZERTY… de plus en grec ! Merci ma Chère Mona pour tes mises à jour fidèles, tu as bien fait d’aller te mettre au vert… C’est à Ithaque que Marie-Jo sœur de Bernard a fait la connaissance de Tudo Bem, elle sera à bord, de Lesbos à Istanbul pour trois semaines. En vacances avec une amie, Sylvie, dans cette île très calme, le royaume d'Ulysse n’a plus de secret pour elle. Nous sommes allés faire un petit tour en voilier tous les quatre mercredi dernier, déjeuner et baignade dans un petit mouillage où nous étions les seuls, eau à 22°. Jeudi cap sur Patras, 55 milles à parcourir, départ au moteur à 8 h 30, puis dans le golfe du même nom, à 14 h 30 et à une quinzaine de milles du but, le vent s’est bien levé, jusqu’à plus de 20 nœuds, dans le pif, nous obligeant à prendre jusqu’à deux ris dans la GV et finir au près… Après un premier bord tiré vers la côte nord du golfe, pour nous écarter de la route des ferrys qui vont sur Patras, ou en sortent, le bord suivant nous a été plus favorable car le vent adonnait au fur et à mesure de notre avancée, jusqu’à nous amener presque à l’entré du port, arrivée dans la Marina à 18 h 15. Bernard fera du tourisme à Patras vendredi pendant que je chercherai un mécano pour le moteur hors bord de l’annexe qui est bloqué, un cyber pour prendre des nouvelles dont celles de la météo et quelques fruits et légumes. Le moteur attendra d’être à Athènes pour une auscultation plus complète, le mécano craignait ne pas avoir les pièces nécessaires pour réparer. Un petit plein de gazole pour compléter, quand même 90 litres, et nous voilà prêts pour de nouvelles aventures… La suivante n’est pas très longue, la petite île de Trisomia est à 25 milles, pas de vent au départ. Mais après le passage sous le pont suspendu style Millau de Rion, le vent s’installe gentiment, heureusement d’ouest, pour grimper jusqu’à plus de 25 nœuds. Pas le temps de réduire la voilure, la mer reste plate, arrivée triomphale par la passe nord de l’île, les voiles en ciseaux, et l’accostage ne sera pas trop difficile car la marina est sous le vent et la manœuvre se fera face à lui, en douceur, le long du quai. Je reste encore surpris que personne ne soit sorti de son bateau pour nous aider à prendre les amarres, les bonnes manières se perdent, pourtant deux voiliers sont très proches de nous, les gens étaient à bord, des suisses et des allemands. Le suisse a dû passer l’hiver ici, une antenne satellite est fixée sur le quai juste devant son bateau. Nous avons mis 4 heures de quai à quai pour parcourir ces 25 milles, avec des pointes à plus de 7 nds… Comme beaucoup de marinas construites en Grèce après son entrée dans l’Europe, celle-ci n’est pas terminée… Il est 18 h passées et le vent est encore bien là, un bon force 5 une vingtaine de nœuds avec de temps en temps quelques pointes plus fortes. Ce n’est pas vraiment ce que disait la météo hier en annonçant à peine 10 nds, mais sans se tromper sur la direction, c’est déjà une bonne chose. Petite taverna ce soir, poissons grillés, dans ce minuscule et charmant village de Trisomia. Demain cap sur Galaxidhi, autre petit village bien sympa sur la côte nord du Golfe de Corinthe, ensuite la ville du même nom, le canal mardi ou mercredi, et puis … La bise à toutes ! Mardi 19 mai. Ce matin à 7h, coup de fil de Philippe du Nord d'Ithaque, à 2 heures de Vathi, la capitale de l'île, terminus de cette longue étape ! La traversée s'est très bien passée, en grande partie à la voile grand'voile et génois, sauf la nuit de dimanche à lundi où Tudo Bem a avancé pendant 12h au moteur. Hier, comme prévu, le vent a tourné N-NW, il a parfois fallu prendre un ris. La vigilance des hommes de quart a été efficace ! En effet, Tudo Bem a coupé la route des cargos qui transitent vers Bari, grand port, chef-lieu des Pouilles, au Sud de l'Italie. A deux, les quarts sont nombreux !Un grand bravo au cap'tain Phil et à son équipier Bernard, pour cette belle performance !! A n'en pas douter, ils vont tous deux savourer un repos bien mérité et profiter pendant quelques jours des douceurs d'Ithaque ! Dimanche 17 mai. C'est l'anniversaire du Capitaine ! Il le fêtera en mer ! En effet, Philippe et Bernard ont largué les amarres ce matin à 9h, pour la grande traversée Catane-Ithaque environ 285 milles, soient 48h, ou plus, de navigation ! Théoriquement ils arriveront à Ithaque, mardi matin ou après-midi. Aujourd'hui, le vent est annoncé de Nord-Est, de 15-20 noeuds, donc pas très favorable puisque le cap de Tudo Bem est précisément le Nord-Est ! Mais il devrait tourner cette nuit au Nord-Nord Ouest. Donc bon vent !! Jeudi 14 mai. Tudo Bem est amarré au Club Nautico de Catania. Le ciel est gris mais il fait chaud. Départ de Syracuse à 9h, arrivée à Catane à 14h. La navigation s'est bien passée, presqu'entièrement sous spi ! sauf la première heure pendant laquelle il a fallu avancer au moteur. L'équipage a profité de l'après-midi pour visiter la deuxième ville de Sicile et ses nombreuses églises baroques. Demain, il faudra faire l'avitaillement en vue de la traversée Catane-Céphalonie. On trouve tout près de la marina des marchands ambulants avec de petits étals gorgés de fruits et de légumes pas chers du tout ; et un peu plus loin le marché de poissons, très pittoresque, est très bien approvisionné également. Ce soir, pour la dernière soirée d'Hervé en compagnie de Philippe et de Bernard, le repas sera pris au restaurant. Mardi 12 mai. Philippe, Bernard et Hervé sont partis ce matin d'Isola Passero à 9h au moteur et sont arrivés à Syracuse vers 14h, poussés par le vent. Mais cette année, le quai public en bordure de l'île d'Ortygie n'est plus public de gros blocs de béton le rendent inaccessible. C'est bien dommage, c'était un endroit très agréable ! Tudo Bem a dû aller s'amarrer à la marina toute proche, pour y passer deux nuits. Deux jours pour profiter du charme de la vieille ville, sur l'île d'Ortygie, flâner dans ses ruelles, visiter le Duomo et le château de Maniace et bien sûr faire une halte à la légendaire fontaine d'Aréthuse. A ne pas manquer également la visite du site archéologique grec au Nord de la ville avec son théâtre, ses latomies et la tombe d'Archimède. Jeudi, cap sur Catane où s'achèvera, pour Hervé, la croisière sur Tudo Bem. Son avion décolle vendredi après-midi. Si le temps s'y prête, Philippe et Bernard reprendront la mer samedi, pour la grande traversée Catane-Céphalonie 270 milles, 48 heures de navigation ! Lundi 11 mai. Comme prévu, Tudo Bem est mouillé à Isola Passero à la pointe Sud-Est de la Sicile, arrivé vers 16h, si l'on s'en tient au texto envoyé par Philippe. Première baignade pour Bernard et Hervé dans une eau à 19° ! Demain, ils amorceront tranquillement la remontée vers Catane à environ 60 milles où Hervé débarquera en fin de 10 mai. Le séjour maltais s'achève pour Tudo Bem et son équipage. Il a été ensoleillé et riche en visites. Demain cap sur la Sicile. Philippe a envoyé un mel qu'il a écrit tout spécialement pour vous "Dimanche 10 mai 2009, 18 h 30 Salutations à tous et toutes du cap'tain Phil, et Bernard et Hervé, depuis la capitainerie de Grand Harbour à Victoriosa et sa connexion Wifi. Il fait beau, il fait chaud, Malte est presque envahie de touristes de tous genres, français, canadiens, italiens, anglais, mais il reste encore de la place dans les bus pour aller d'un coin à un autre... Toujours aussi intéressant. Hervé a bien aimé Malte et pense y revenir pour un séjour linguistique en immersion féminine totale, et Bernard en rit mais n'en pense pas moins... Départ demain matin lundi 11 pour la Sicile, 60 milles qui seront certainement faits au moteur si le vent n'est pas plus fort que ce qu'il est annoncé, mouillage prévu pour la nuit suivante derrière le petit îlot du Cap Passero, en face de la ville de Porto Palo, extrémité Sud-Est de la Sicile. A bientôt pour d'autres news... Phil Hervé Bernard" Vendredi 08 mai. Tudo Bem est amarré dans une marina non loin de La Valette, la capitale de Malte. Une fois n'est pas coutume, voici l'extrait du mel envoyé par le cap'tain Phil "...Après une nuit très tranquille à Blue Lagoon, nous sommes à Grand Harbour Marina depuis 13h. Après une première visite de Victoriosa en face de La Valette, de l'autre côté de Msida marina nous avons pris un petit forfait internet à la capitainerie... 5 € pour 24 h de connexion sur plusieurs jours... pour surfer depuis le bateau. Nous sommes venus de Blue Lagoon au moteur faute de vent. Victoriosa est bien plus intéressant que Msida, demain virée à la Valette, dimanche dans la "campagne" maltaise Rabat, Mdina,et lundi matin départ pour la Sicile, la météo annonce un peu d'est sud-est, ce qui nous ira bien. Marina très bien tenue, très récente, douches somptueuses, tout cela pour quand-même 50 € par jour..." Jeudi 07 mai. Mouillage dans les eaux turquoises et limpides de Blue Lagoon, aux abords de la petite île de Comino entre Gozo et Malte. L'été, ce coin de paradis devient un coin d'enfer tant y pullulent les bateaux en tous genres, pour la plupart motorisés et très sonorisés !Mardi 05 mai. Philippe, Bernard et Hervé ont voulu profiter de la vigueur d'un vent de Nord-Ouest, avant l'accalmie annoncée pour mercredi, et ont donc avancé leur traversée pour Malte. Bien leur en a pris, ils sont partis avec le gennaker et, dès 10h du matin jusqu'à l'arrivée, ils ont navigué sous spi ! Tudo Bem a quitté Lampedusa à 5h 30 Philippe m'a passé un petit coup de fil à 6h 45 pour m'en informer et s'est amarré à Mgarr à 19h 30, soient 14h pour parcourir 90 milles. Mgarr est un charmant petit port situé au Sud de Gozo une des îles de l'archipel de Malte, seul embarcadère pour les ferries qui assurent la liaison entre les îles, ce qui crée une certaine animation. Au programme la visite de Victoria ou Rabat construite sur une colline au centre de l'île, majestueuse avec sa cathédrale, ses imposantes bâtisses de pierre blanche et sa citadelle du haut de laquelle on a une superbe vue panoramique sur toute l'île ; et pour s'y rendre, des cars maltais très pittoresques ! Bon ! il est l'heure de dîner Philippe qui est l'homme de jour, a préparé pour ses équipiers et amis des filets de dinde à la crème fraîche et aux champignons, accompagnés de petits pois... frais ! Je ne doute pas que l'apéritif aura été particulièrement apprécié après cette longue et belle journée. Seuls petits bémols le temps était plutôt nuageux, parfois un peu frais et aucun thon n'a voulu mordre aux hameçons !Dimanche 03 mai. Tudo Bem est amarré au port de Lampedusa, le long du quai, en compagnie de deux voiliers australiens. Ce n'est pas encore la foule ! Lampedusa, tristement célèbre pour ses flots d'immigrés clandestins venus d'Afrique qui s'y déversent régulièrement, est une petite île italienne de 20 km2 située à 200 km au Sud d'Agrigente, entre la Tunisie et Malte. Partis de Mahdia à 6h 45, nos marins sont arrivés à 18h 45 heure locale, ce qui fait 11h pour parcourir 75 milles soient 7 noeuds de moyenne, ce qui est fort honorable ! Donc du vent... un ris dans la grand' voile, un tour dans le génois, la mer était un peu agitée comme souvent dans le coin. Ce soir, ils en sont en Italie, pizzeria oblige... L'équipage compte rester quelques jours à Lampedusa pour visiter l' 02 mai. Ca y est ! Tudo Bem a largué les amarres, parti pour son périple de cinq mois ! C'est à 10 h qu'il a quitté la marina de Monastir après des formalités douanières un peu longues.., cap sur Mahdia à environ 25 milles au Sud, pour permettre à Philippe, Bernard et Hervé de s'amariner en douceur avant la traversée pour Lampedusa à 75 milles. La sortie ne s'est pas faite sans émotion Tudo Bem a évité de justesse un filet de pêche et ses flotteurs ! Bernard en a perdu son chapeau ! Ils sont arrivés à Mahdia à 17 h poussés par un vent du Nord force 3, tout à la voile. Cela s'est bien passé. Mahdia est un petit port de pêche typique avec son vieux fort qui domine la mer et surtout son cimetière marin "constellé de tombes blanches disposées sans ordre jusqu'au rivage". Vendredi 17 avril Bonjour de Monastir où Tudo Bem se prépare gentiment pour le départ. Nous sommes allés visiter les îles de Kerkennah hier et avant-hier, mais ave Découvrez toutl’univers TF1 INFO Regarder le direct Regarder l’info en direct Regarder votre JT personnaliséGuerre en UkraineRubriquesPolitiqueÉconomieInternationalPolice - justice & faits diversMétéo & intempériesCulture, médias et divertissementConso & tendancesEnvironnementNouvelles technologiesSanté & bien êtreSujets de sociétéFamille & éducationSportsTraditions et patrimoineTransportsLogement et immobilierSciencesVoyagesAu coeur des RégionsVie pro et emploiDans mon assietteMon argent et mes droitsInitiatives positivesReplayJT TF1Le 13hLe 20hLe WERevoir LCILes Matins LCIL'interview PolitiqueLe 9h-12hLCI MidiLe Club Le Chatelier24H PujadasLCI SOIRRuth Elkrief 2022Brunet et compagnieL'Instant l'émissionLe 20H de Darius Rochebin22h Darius Rochebin avec Anne SeftenLes Matins LCI - Week-endLe 9/12 Week-endLCI Midi Week-endLe ClubEn toute franchiseLe Grand JuryLenglet DéchiffreVis leurs viesMagazines TF1Sept à huitGrands ReportagesPodcastsImpact PositifLe cinéma c'est la vie en mieuxInfo et vous24H Pujadas - Les partis prisL'interview PolitiqueExpertes à la uneLenglet déchiffreLes gens qui lisent sont plus heureuxJeuxJeuxSolitaireMots-fléchésPuzzleMots-croisésSudokuPages légalesMentions légalesConditions générales d'utilisationPolitique de protection des données du service TF1 InfoPolitique cookiesRetrouvez l'intégralité du magazine d'information Grands Reportages, présenté chaque dimanche sur TF1 après le journal de 13 heures par Anne-Claire Coudray ou son joker Audrey InfoLes + lusDernière minuteTendanceVoir plus d'actualités Voir plus d'actualités 4Sept à huit du 21 août 2022Publié le 21 août 2022 à 19h43Voir plus d'actualités Hôtels à La Grande Motte Hôtel Residéal Bernard de Ventadour Situé à quelques kilomètres de Montpellier, dans la station de La Grande Motte, la résidence offre un accès direct à la plage auc Hôtels à La Grande Motte Best Western Golf Hotel Le Best Western Premier Golf Hôtel est situé près du terrain de golf international La Grande Motte, conçu par Robert Trent Jones. 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Voilà un an que nous avons quitté notre confortable vie normale » de terrien pour goûter celle porteuse de notre rêve à bord de Cataja sur les flots! Nous sommes partis de la Grande Motte et sommes à présent aux Grenadines pour fêter l’année de découverte que nous avons connue ! Régulièrement, Antoine et moi essayons de regarder un peu en arrière pour nous rendre compte du chemin parcouru ! Celui bien sûr des quelques 7400 miles 13 700 km depuis que nous avons appareillés, des pays visités mais aussi celui de la découverte de nous-mêmes et de nos capacités insoupçonnées jusqu’alors. L’heure est au bilan… Alors, est-ce qu’il vaut mieux vivre ses rêves que rêver sa vie finalement ???… La réponse est OUI, un grand, un immense OUI ! Nous recevons régulièrement des messages de votre part, et beaucoup de questions, parmi lesquelles souvent Malgré les peurs que vous avez, vous continuez pourtant à avancer dans votre voyage, pourquoi ? Et pour combien de temps partez-vous encore ? » Il faut croire que les meilleurs moments prennent le pas sur les plus difficiles, et que peut être nous n’apprécierions pas autant tout ce qui nous est offert si nous n’avions pas de temps à autre quelques sueurs froides, heureusement sans gravité… Non décidément, à l’heure actuelle, nous n’échangerions pour rien cette vie avec celle dite normale » que nous avions auparavant et que l’on attend de nous à terre… Nous y reviendrons à un moment c’est sûr, tout ce que nous espérons c’est que nous pourrons choisir quand nous le voudrons et que nous n’aurons pas à subir un retour non désiré… Durant notre voyage, nous avons croisé beaucoup de personnes sur l’eau qui ne sont partis que pour un an » pour des raisons qui leur sont propres et souvent à défaut de pouvoir faire plus, quasi tous ont cette difficulté à se retrouver à terre, car ils savent que d’ici peu ce à quoi nous échappions en quelque sorte en mer reprendra le dessus sur l’extraordinaire vécu… et tout rentrera dans l’ordre des choses… Quoiqu’il en soit, pour nous équipage de Cataja, l’heure n’est pas encore venue de rentrer et nous comptons bien en profiter encore et encore !! Nous regardons le périple parcouru sur nos ipad et avec nos photos et nous nous rendons compte des paysages que nous avons vus, des gens que nous avons rencontrés et des rencontres animalières exceptionnelles que nous avons déjà faites ! Nous nous efforçons de faire prendre conscience à nos enfants de la chance qu’ils ont d’avoir vu autant de notre planète en si peu de temps et ce grâce au bateau ! Ils connaissent mieux que la plupart des adultes leur carte du monde, connaissent à présent l’importance de préserver leur environnement, de ne pas jeter ses déchets par terre ou par-dessus bord, ils savent lire une carte marine, savent d’où vient le vent et à quelle force, reconnaissent des étoiles et savent l’importance de la météo à bord ! Ils reconnaissent les poissons et savent ceux qui peuvent être atteint de la ciguateira ou dangereux pour l’homme. Ils peuvent parler des espèces d’animaux sous-marins et Malo sait maintenant pêcher des langoustes avec la fouine. Elian descend de plus en plus profondément dans l’eau. Pacôme du haut de ses 4 ans évolue naturellement au cœur de ce milieu aquatique comme s’il avait toujours vécu ainsi et prend plaisir à découvrir les fonds avec son masque et son tuba. Il est même capable de faire ressortir l’eau de ce dernier pour éviter de boire la tasse ! Malo est une aide précieuse pour Antoine dans les manœuvres et à la pêche à la ligne de nos poissons, Elian non moins intéressé s’avère être en plus d’un parfait p’tit mouss être un véritable artisan boulanger, Pacôme quant à lui tient son rôle de petit dernier à merveille et met un joyeux bazar partout où il passe dans le bateau et au sein de la tribu ! Toutes ces activités se déroule après le fameux et tant redouté Cned! Il faut bien le reconnaître c’est le point noir du périple! Mais nous ne nous en sortons finalement pas trop mal avec le passage de nos deux grands en classe supérieure, et c’est donc un tout jeune collégien que nous devrons épauler pour la prochaine rentrée et un grand ce2mien » à qui nous devrons continuer à apporter notre aide ! Ah le Cned, il fait parler celui-ci ! La plupart des familles croisées en route utilise ce système, et toutes ou presque ont eu les mêmes difficultés à affronter… Nous ne sommes pas enseignants, nous ne sommes pas forcément pédagogues, nous ne sommes pas forcément non plus très patients et nous sommes comme tous les parents, exigeants avec nos propres enfants et avec du mal à accepter qu’ils ne connaissent pas tout, tout de suite ! C’est pourtant simple, non??!! 🙂 Nous nous sommes retrouvés seuls, devant le tas de cahiers et manuels donnés pour l’année entière, tentant de comprendre le fonctionnement. Quant à l’aide éventuelle pour parents perdus au cœur de l’administration et de l’éducation nationale, elle fut minime, voire quasi inexistante ! Nous ne pouvons pas joindre le professeur directement et devons passer par des conseillers de scolarités qui la plupart du temps ne nous répondent pas où nous répondent au bout de 48 h de renouveler notre demande si celle-ci n’a pas été résolue entre temps… Nous avons donc alterné les 3 ou 4 heures journalières tant bien que mal Antoine et moi, en fonction de nos humeurs et de nos ressentis du jour. Nous avons appliqué le programme autant que nous le pouvions mais il faut bien dire que ce n’est pas une fantaisie, le niveau est très élevé et il demande beaucoup aux enfants et donc aux parents! Nous avons été comme eux découragés plus d’une fois, alors nous avons hurlé sous l’eau pendant nos pauses histoire de ne pas passer non plus pour des fous dans le mouillage! 🙂 , nous avons ri de nervosité, nous avons eu la boule au ventre et puis nous avons demandé conseil autour de nous, et nous avons tenté d’adapter les cours à chaque enfant, en utilisant d’autres manuels en parallèle et en essayant d’appliquer la respiration abdominale… Nous n’en avons pas forcément encore trouvé les bienfaits mais ne désespérons pas 🙂 Nous devons avouer que l’école était beaucoup plus simple et plus confortable à terre ! Il est tellement plus facile de se dire qu’en cas de problème c’est la faute du système scolaire et de la maîtresse, que si notre enfant n’arrive pas quelque chose, il verra cela en classe avec les autres et que tout n’est pas de notre faute… Non, nous avons la responsabilité de la scolarité et donc de l’avenir de nos enfants, entièrement entre nos mains, et ce n’est pas évident tous les jours… Il n’est agréable ni pour eux ni pour nous d’avoir des soupes à la grimace et d’entretenir ce genre de relation avec eux… Nous ne sommes que » papa et maman, nous essayons de faire de notre mieux et ils ne sont que » des enfants qui tente eux aussi de faire de leur mieux… Mais, et heureusement il y a du positif aussi!! Que » 4 heures max par jour et pas de devoir le soir 🙂 , des cours dans des paysages de rêves, des récréations à plouf, du temps pour jouer avec les copains et faire du sport et l’énorme avantage pour eux d’apprendre en live un certain nombre de leçons! La route des esclaves ils l’ont vu entre le Sénégal et les Caraïbes, la science nat avec les poissons pêchés, jusqu’à la dissection de ceux-ci allant nous servir de repas, les cours sur les volcans en direct des Canaries ou de Montserrat ou encore la préservation de la planète avec leur propre yeux en voyant les déchets en mer et la prolifération des méduses qui contrairement à d’autres n’en souffre pas. C’est un enseignement différent… nous pourrions l’appeler celui de la vie…!! Antoine a dressé le bilan de son année dans l’article publié précédemment… Alors pour ma part, comment a été vécue cette année?… Je dois dire que celle-ci aura été riche en découvertes, émotions en tout genre et apprentissages sur moi-même! Je n’ai fondamentalement pas changé, j’apprends néanmoins à gérer les craintes que certaines navigations ou conditions météo éveillent en moi… Je relativise également beaucoup plus qu’il y a quelques mois et continue à apprivoiser notre bateau. Là où il n’y a encore pas très longtemps j’étais en panique sous rafale ou grain, je connais maintenant les gestes à avoir et écoute les instructions d’Antoine qui lui aussi a prit de l’assurance en tant que capitaine. J’aime à présent autant qu’Antoine les navigations par vent au portant où l’on file sur l’eau à 8 ou 9 nœuds, c’est grisant comme sensation et dans ces cas là c’est souvent à regret que nous affalons les voiles en arrivant au mouillage tant c’est une sensation plaisante… J’ai découvert également le plaisir de remonter les poissons pêchés en nave et sais maintenant qu’il faut y aller avec délicatesse et dextérité pour ne pas risquer de les laisser s’échapper! Rien de plus rageant que de les voir partir au pied de la jupe et de voir son délicieux repas imaginé s’enfuir avec! Je me découvre une âme de plus en plus en quête de découverte de notre monde et me réjouis de constater que pour le moment nous n’avons eu à faire à terre comme en mer qu’à des gens sympathiques… Serait-ce possible que les choses et les gens ne soient pas aussi sombres que ce que l’on nous décrit dans les médias?… Je commence aussi à peine et doucement à me rendre compte de la montagne que nous avons dû gravir pour accéder à notre rêve, à ce que j’ai accompli pour y parvenir, à l’énergie déployée pour vendre tout ce qui représentait notre vie passée pour pouvoir partir … Car sur l’eau finalement nous n’avons rencontré que peu de personnes ayant fait la même démarche… J’ai pris conscience, que ma vie, notre vie est à bord et que tout ce que nous avons à présent nous nous le devons… Certains s’imaginent sûrement que nous avons gagné au loto ou fait fortune… Ce n’est ni l’un ni l’autre… Le voyage nous l’avons financé avec des économies et la vente de tous nos biens, le budget est limité et explosé tous les mois à notre grand désespoir, la faute aux 40% de plus en moyenne du coût de la vie qu’en France! Pour pouvoir continuer encore quelques temps, Antoine a donc reprit une activité lui demandant de rentrer en métropole tous les deux mois, les enfants et moi-mêmes restont au port pendant ce temps pour y être en sécurité… Ce n’est que » quelques jours à chaque fois mais comme nous avons toujours été honnête avec vous, je souhaitais partager cet aspect de notre vie, rien n’est acquis et nous continuons à nous creuser les méninges pour pouvoir continuer à vivre notre rêve… D’ailleurs je profite de l’occasion pour lancer un appel aux dons en tout genre!!!… Si vous connaissez de riches milliardaires qui ne savent pas quoi faire de leur argent, nous pouvons leur proposer un investissement sur notre rêve, taux de rentabilité 0% voire moins mais la satisfaction de savoir que leur argent sera bien dépensé. 🙂 Justement, cette vie est-elle ce rêve que nous attendions? Elle l’est dans la liberté que nous procure la vie en mer sans aucun doute!! Nous nous réveillons chaque matin dans des cadres très souvent idylliques, nous baignons dans des eaux turquoises, visitons des lieux magiques, nageons au milieu d’animaux fascinants, et nous ouvrons au monde qui nous entoure! La vie s’écoule paisiblement sauf en nave houleuse!, sans montre au poignet, sans le stress quotidien dont souffre le commun des mortels, en nous écoutant et en faisant ce à quoi nous aspirons jour après jour… Nous n’avons plus les mêmes contraintes qu’à terre ni les mêmes préoccupations. Celles que nous nous mettons sont d’ordres vitales… La météo est LA priorité number one!! D’elle dépend nos navigations, nos mouillages et notre tranquilité pour dormir… Nous ne nous considérons pas en vacances mais en grand voyage, ce qui pour nous n’implique pas la même chose 🙂 Nous avons atteint haut la main notre premier objectif, partir en bateau à la découverte de nouveaux lieux, traverser l’Atlantique et rejoindre les Caraïbes! Et nous garderons de toutes ces naves et ces ancrages des souvenirs impérissables… Nous avons commencé avec la sensation d’être accompagné par Poséidon et notre étoile qui auraient comme fait en sorte que nous apprenions au fur et à mesure à naviguer sur des eaux calmes et limpides… C’est ainsi que nous avons découvert durant 2 mois les paysages des Baléares aux eaux cristallines… Ibiza nous a charmé et envoûté, sa citadelle est magnifique et l’ambiance dans ses ruelles escarpées uniques… L’Espagne continentale aura eu toute notre attention pour ses paysages et sa culture, des semaines de plus n’auraient pas été de refus… Gibraltar et son rocher, que nous avons traversé au milieu des cargos avec appréhension par 28 nœuds de vent mais l’accompagnement des dauphins nous a donné des ailes, et c’est grisé que nous avons eu cette sensation de passer la porte de Star Gate, d’arriver dans un nouveau monde… Le Maroc avec Rabat et notre arrivée de nuit, la vue de cette citadelle illuminée, cette odeur de poissons et cet accueil si chaleureux que nous ont fait les pêcheurs… La Graciosa, où après près de 4 jours de nave difficile nous avions ralenti l’allure pour arriver de jour pour découvrir cette île aux contrastes si saisissants, le soleil se levant sur le volcan et nous laissant découvrir toutes ces couleurs enchanteresses… La surprise de taille en découvrant l’intérieur de terre de Grande Canaria, et notre picnic avec vue panoramique vertigineuse… Le Siné Saloum où Pacôme aura fait son premier jour d’école à Mar Lodj et où ses habitants nous ont tant donné, on peut lire tant de choses dans un sourire ou un regard… Bien souvent les mots n’ont pas été nécessaires… Santa Antao au Cap vert, et sa superbe randonnée à ne manquer sous aucun prétexte… Des paysages grandioses simplement… La transat, aujourd’hui derrière nous, durant laquelle nous avons passé Noël et Nouvel An, que nous sommes fiers d’avoir fait mais après laquelle nous étions heureux de toucher terre et de nous baigner dans les eaux turquoises de la Barbade. Nous nous souviendrons à jamais du mémorable Burger King qui a régalé toute la famille! Voilà 6 mois que nous naviguons à présent côté Caraïbes dans ces petites Antilles, toutes ont leur charme et leur histoire mais nos coups de cœur vont tout de même pour l’îlet Chancel en Martinique sur lequel nous avons passé une bonne quinzaine de jours en jouant les Robinsons et qui nous aura servi de refuge après notre épisode dérapage en pleine nuit! Petite Terre en Guadeloupe, qui aura été notre premier arrêt avec baignade au milieu des tortues, raies et requins, l’émerveillement était au rendez vous, et partagé avec nos amis… La Dominique est un joyau qui ne demande qu’à être découvert avec une végétation luxuriante et dépaysante… Les Iles Vierges Britaniques sont à elles-seules un concentré de toutes les autres îles des Antilles avec toutes leur singularité et une palette de paysages impressionants… Pelican Island, nous a comblé côté plongée avec une diversité de poissons tropicaux incroyables et les yeux des enfants qui brillent devant tant de découvertes sous-marines… Montserrat nous a démontré la force de mère nature et c’est démuni que nous avons découvert ces paysages fantomatique et de fin du monde… et les Grenadines d’où je vous écris qui nous aurons apporté les derniers paysages d’eau limpide, cristalline et poissonneuse avec les belles Tobago Cays et Mopion, un îlot digne des plus belles cartes postales! Ces dernières clôturent le chapitre de L’Odyssée de Cataja, saison 1 🙂 Il y aurait encore tant à dire sur cette année passée, tant de ressentis qu’il est difficile de retranscrire par écrit… Si vous avez des questions, des sujets non traités, n’hésitez pas à nous en faire part, cela fera l’objet d’un prochain article… Plus que quelques jours et nous serons en France pour retrouver nos familles et amis pour un mois et demi… L’occasion de partager avec eux cette expérience, pas par mail ni par skype mais avec toute la chaleur des mots et des retrouvailles… L’occasion aussi de revenir sur nos photos et de revivre ces parenthèses inattendues, de prendre conscience du chemin parcouru et de nous faire choyer!! Pour changer un peu nous fêterons Antoine et moi nos 10 ans de mariage à deux et rien qu’à deux, après 1 an de promiscuité, toute la tribu appréciera sûrement un peu de distance 🙂 Amis lecteurs, passez un bel été, profitez bien de ce que la vie vous offre. Nous vous retrouverons en septembre après la reprise en main de Cataja qui lui passera l’été dans les eaux de Sainte Lucie à la marina de Marigot Bay, trou à cyclone, en espérant toutefois que la météo sera clémente durant notre absence!! Une beauté sera ensuite faite à Cataja avant de reprendre la mer pour le second volet de l’odyssée de Cataja… Bonnes vacances! Nous voilà partis de Deshaies à la première heure avec une mer plate et un vent au portant idéal pour rejoindre notre destination ! 7 heures du matin, nous émergeons tranquillement et sommes accompagnés de Grégal et Scarlett à nos côtés, les enfants dorment encore, nous apprécions le calme et la beauté du lever de soleil qui nous sont offerts. Nous installons pour l’occasion nos transats et prenons même notre petit déjeuner assis confortablement à admirer le paysage. Cela fait tellement longtemps que nous n’avons pas eu ces conditions, le rêve ! J’ai encore un peu de réseau, et en profite pour appeler l’une de nos amies via skype, j’en profite car d’ici peu cela ne marchera certainement plus et je dois avouer qu’en ce moment le contact familial et amical commencent à me manquer… Nous ne nous sommes pas eu en ligne depuis le départ, et grâce à la magie d’internet je découvre son petit bout né il y a 3 mois quand elle découvre la mer sur laquelle nous naviguons… Deux vies à l’opposé l’une de l’autre, mais tout autant de joie d’un côté ou de l’autre de s’entendre et d’échanger quelques mots ! Nous passons par tout un tas d’état d’âme et il est des jours où malgré tout ce que nous vivons et découvrons, le moral a parfois du mal… Pour raison de coût nous recevons et passons peu d’appel, et il est parfois difficile d’être loin de ceux que l’on aime… Les mails, seuls vrais moyens de communications quand le réseau veut bien marcher est aussi un moyen dont on se lasse parfois, car si peu personnel et parce que rien ne remplace la voix et les émotions que nous pouvons faire passer et ressentir à travers elle… J’imagine que c’est le prix à payer pour vivre ce que nous vivons et que c’est le lot de tout ceux partis pour une durée indéterminée sur les eaux de notre belle planète. Antigua… nous en avons entendu tant parlé, une petite île anglophone située au nord de la Guadeloupe, connue pour ses 365 plages et son tourisme… Nous choisissons d’arriver à English Harbour, dans la baie de l’amiral Nelson. Avant de partir à la découverte de ces terres, Antoine et les bateaux copains doivent se rendre entre capitaines de bord faire la clearance au port. Tous ceux qui connaissent Antoine, connaissent aussi l’enthousiasme dont il fait preuve à chaque fois, ainsi que l’ouverture d’esprit qu’il a… C’est pourtant un Antoine quelque peu échaudé qui est revenu au bateau… Dégouté de la nonchalance et du flegme dont certaines personnes font preuve. Il s’est retrouvé face une employée de l’immigration et des douanes d’une antipathie totale et devant un racket incontestable… En effet, après avoir rempli les papiers consciencieusement, et remis ces derniers en mains propres, il s’est vu obligé de refaire la totalité pour avoir mis les enfants en équipage, comme nous l’avons toujours fait, au lieu de passagers… et de garder les papiers n’étant pas bons, déchirés pour lui, car la personne en face de lui ne voulait pas les mettre dans la seule poubelle du bureau… la sienne a deux mètres derrière elle… Nous imaginons qu’il ne faut surtout pas se rajouter du travail… Il faut savoir que les passagers doivent selon les autorités payer 30$ US par personne ! Cela commence à faire chère l’escale et nous comprenons bien pourquoi ils ne voulaient pas de nos enfants en équipage !… Quant à la sortie du territoire que nous souhaitions faire à Barbuda, cela semble être impossible à faire sans une autorisation reçue par le chef de on ne sait quoi dixit la fameuse employée… Nous lui adressons donc un mail, qui restera sans réponse ! Cela ne nous empêchera pas de passer la soirée dans un des pubs de la ville avec les copains, non sans l’envie de ne pas nous éterniser ici ! Est-ce que ces gens se rendent compte tout de même que c’est la première image qu’ils véhiculent de leur île ?… A moins qu’ils n’aient que faire de touristes en plus… Nous passerons seulement deux jours à Green Island, jolie baie à l’est de l’île, mais dont les fonds n’ont pas grand intérêt… Grégal et Scarlett décideront d’en partir rapidement, de notre côté nous nous disions que nous n’avions au final encore rien vue de l’île et que nous aimerions en voir un peu plus quand même avant de partir mais c’était sans compter sur la météo et le vent présent non-stop, rendant les mouillages peu sécurisés et peu agréables… Décision est prise en sortant de la passe, nous partons finalement rejoindre les copains et prenons donc la mer en direction de Barbuda… Plusieurs heures nous seront nécessaires, et le grain que nous avions vu au loin s’avère être beaucoup plus gros et long qu’imaginé ! Il est même sans fin… Nous ne sommes pour le moment pas encore sous le rideau de pluie, la mer est agitée, nous regardons au large, sommes partis il y a 10 minutes et c’est à cet instant, qu’Antoine s’écrit baleine et baleineau !!! »… Ni une ni deux, tout le monde est sur le pont pour découvrir le spectacle, car il s’agit bien là d’un des plus beaux spectacles qu’il nous est été donné de voir depuis notre départ !! 9 longs mois auront été nécessaires pour enfin voir nos baleines ! Tous les copains autour de nous en avaient déjà vu mais jamais aucun n’en aura vu comme nous ! Ça valait la peine d’attendre ! Nous les voyons tout d’abord au loin, à une cinquantaine de mètres, la baleine est majestueuse, elle sort et saute dans l’eau dans toute sa splendeur ! Une fois, deux fois … elle n’arrête pas ! Nous sommes à Marineland en live !! Le bateau sous voile continue son avancée et nous commençons à nous rendre compte que nous allons droit vers elle et son petit… Il ne bouge pas et elle continue ses sauts… Elle va bien finir par bouger… Nos voiles sont réglées pour notre cap et avec le vent qu’il y a nous ne pouvons y toucher et surtout nous sommes hypnotisés par ce que nous avons juste sous les yeux… Les enfants n’en reviennent pas, et nous, nous sommes comme eux, émerveillés… On avance à toute vitesse, elle continue ses sauts, sauf que nous ne sommes à présent plus qu’à 4/5 mètres d’elle et de son petit !! Cette dernière fera un dernier saut, et finira sous l’eau, je crie à Antoine qu’elle est sous le bateau, je la vois passer sous notre trampoline, je vois ses taches noires et blanches… nous croisons les doigts et retenons notre souffle… nos moteurs étant encore allumés, Antoine s’empresse de faire un coup de marche arrière car cette fois nous avons bien conscience de ce qui se passe et réalisons le danger potentiel en cas de nouveau saut de celle-ci ! Nous avons chacun en tête l’image vue dans un magazine d’une baleine atterrissant sur un voilier ! Les garçons ne bougent plus non plus… Cela dure quelques secondes… nous les voyons finalement repartir tranquillement derrière Cataja … Le spectacle est terminé, mais nous sommes encore sous l’euphorie de ce qui vient de se passer, shooter à l’adrénaline et avec des sourires jusqu’aux oreilles… Merci Poséidon pour ce cadeau… D’ailleurs Poséidon devait savoir que la nave qui allait suivre allait être musclée et que nous aurions besoin d’un petit remontant juste avant ! En soi toujours rien de particulièrement dangereux mais pour la première fois une nave sous un grain qui ne s’arrêtera pas, un mur d’eau qui nous tombe sur la tête pendant des heures… Une visibilité réduite, quasi nulle avec une brume à couper au couteau et un vent qui ne décolère pas… Une déferlante comme nous n’en aurons encore jamais eu d’ailleurs nous sera tombée dessus, recouvrant l’intégralité de Cataja et m’ayant fait une belle frayeur en étant à l’intérieur du bateau et en voyant d’un coup autant d’eau et une telle secousse… je ne savais plus ce qui se passait ! Antoine dehors à bâbord aura été trempé de la tête au pied par cette vague arrivée de l’avant tribord ! Il faut dire que bizarrement la profondeur des eaux entre Antigua et Barbuda n’est que d’une trentaine de mètre avec un seul endroit à 400 mètres de fond, autant dire qu’il y a de quoi lever l’eau ! L’arrivée à Barbuda se fera toujours sous un fort vent, à 25 nœuds en moyenne, mais la houle elle, se calmera enfin à l’arrivée vers cocoa point, au sud de l’île. Encore un effort et nous sommes posés à Low Bay, côté ouest de l’île… Une plage magnifique au sable blanc et aux coquillages rosés nous attend sur des km, avec une eau si trouble de par le vent mais si bleu, laiteuse… rendant le contraste des couleurs du ciel, du grain et de l’eau magnifique ! Nous serons vite rejoins par Sashi dès le lendemain et en profiterons pour tous descendre à terre faire les formalités de sortie. Car nous sommes tous bien décidés à effectuer ces papiers ici malgré la non réception du mail. Nous l’avons lu sur des blogs, la sortie est possible et au vue de la navigation que nous avons eue nous n’avons aucune envie de retourner à Antigua pour les faire comme indiqué par la douane à l’arrivée ! Seulement voilà, l’accès à la seule ville de l’île est un parcours du combattant ! Et le passage par un lagon intérieur inévitable… il semble bien y avoir des bateaux taxis mais à 15$ US par personne indiqués sur l’affiche, ça fait chère la balade, alors nous prendrons tous nos annexes et nous aiderons mutuellement à faire traverser ces dernières la langue de sable d’une vingtaine de mètres ! Tintinlintintin… L’épreuve de koh lanta reprend !! 🙂 S’en suit une course infernale en annexe sur le plan d’eau, traversée en maillot recommandée pour ne pas arriver trempé de l’autre côté après les quelques miles à faire environ 3 km, Sashi en tête, 4 à bord avec un 15 cv, seconde place pour cataja 6 à bord avec un 15 cv, puis Grégal avec 4 personnes à son bord et 9 cv puis Scarlett 2 à bord pour 6 cv… hihi Nous arrivons sous une chaleur écrasante, et tentons de trouver le bureau de l’immigration et des douanes… La ville semble déserte, le premier habitant découvert hormis les jeunes garçons sautant à côté des annexes, est un cheval en liberté au trot dans les ruelles de la ville, suivi de près par des moutons tout autant en liberté… ok… nous demandons notre chemin, et après plusieurs tentatives trouvons enfin LE bureau, tout ce qu’il y a de plus officiel avec le panneau qui va bien et tout ! Nous retrouvons le flegme antillais mais avec cette fois la sympathie en plus par rapport à Antigua ! Les gens sont supers gentils et serviables. C’est à signaler ! Les premiers papiers sont faits, il nous reste à nous rendre dans deux autres endroits avant d’en avoir fini ! Evidemment tout faire dans les mêmes locaux auraient été trop simples et c’est tous ensemble, soit 16 personnes, que nous reprenons la route… Le bureau ferme à midi et rouvre à 13h, pas de chance nous arrivons à 12h05 et l’heure semble être l’heure, la porte est close ! Nous décidons de nous rassasier et découvrons un petit boui boui à deux pas de là, où nous dévaliserons le stock de la dame… Au menu, une sorte de galette type fajitas accompagnée de pommes de terre et poulet, le tout au curry, qui arrache bien comme il faut mais qui est absolument délicieux ! Nous trouverons même un bar à côté avec summum du luxe, un accès wifi !! La droguée d’internet que je suis va enfin pouvoir partager quelques photos via facebook et vérifier ses mails ! Et comble du comble, c’est la bouche presque pleine, qu’Antoine se sera vu appelé par son prénom par une jeune femme, lui indiquant qu’elle pense bien qu’ils étaient ensemble à l’IUT, il y a 20 ans !! Les souvenirs reviennent… Incroyable et improbable tout de même quand on y pense de se retrouver sur une île que peu de monde sait situer sur une carte, au milieu de nulle part après autant d’année ! Et elle n’est pas là en hôtel, elle est en voyage à travers les flots elle aussi avec son ami et il se trouve que leur bateau est justement celui qui s’est mis à côté de nous au mouillage ! Le monde est-il petit ?? Allez, dernière ligne droite, le deuxième bureau c’est fait, il ne nous reste plus qu’à trouver le troisième et nous serons tranquilles… Le suspense est à son comble, jusqu’à présent personne ne nous a réclamé les fameux 30 $ US que nous devions payer par passager… On croise les doigts… Yessss !!! Le verdict est tombé, zéro, nada, pinuts à payer ici !! Ah on souffle, c’est toujours ça d’économiser et au vue du budget mensuel ça fait du bien !! Nous repartons tous plus léger, retrouvons nos annexes et nous refaisons en sens inverse, beaucoup plus rapide cette fois avec le vent dans le dos la traversée du lagon ! C’est un repos bien mérité ou plutôt des épreuves bien méritées qui nous attendent… Avec un Antoine à l’esprit joueur, c’est tout d’abord une course pour le premier à l’eau qui s’improvise… Yann n’en sortira pas indemne ! S’en suivra une épreuve de saut en longueur de toute beauté… C’est dur la vie en bateau tout de même !! Il faut trouver de quoi s’occuper ! hihi Allez, nous aurons bien profité de cette magnifique plage à nous tout seul, il est temps pour nous de voguer vers de nouveaux horizons… Saint Barth on arrive!! Retrouvez les photos de notre escale à la Martinique en cliquant sur la photo ci-dessous 🙂 Article à paraître! Photos des Nautiques de Paris J'explique ici rapidement comment j'en suis arrivé à acheter un bateau neuf au salon du bateau en décembre 2012. En plus des photos des salons 2011 et 2012, vous trouverez des photos des salons 2013 et 2015 ainsi que quelques photos du salon 2017 uniquement Allures et Sun Odyssey 440. Les photos sont de moi-même avec un appareil photo basique et les défauts de l’amateur que je suis. Le but était de fixer certains détails techniques et non pas de reproduire des photos marketing. Passez un bon moment. ♦ La recherche d'un nouveau bateau datait de 2011. Je recherchais un bateau d'occasion de moins de 5 ans de 12 à 13m grand maximum. Objectif grandes ballades au programme dans la mesure de nos capacités bien sur. Critères bateau 3 cabines, quillard, carré central, cuisine en L, une douche spacieuse, cabines arrières et avant assez spacieuses - électronique complète incluant le radar, le radar m'a toujours paru un vecteur de sécurité même si je n'en ai jamais eu, et puis trinquette et génois sur enrouleurs. ♦ Internet à fond, et rencontres de professionnels et particuliers. Certains vous proposent des bateaux à l'intérieur sale, frigo dégoûtant, les fonds couverts de moisissures, eh oui même dans un bateau en polyester. D'autres n'hésitent pas à vous faire faire des centaines de KM pour voir leur bijou toujours en s'excusant de la saleté, où vous invitent sur leur parc à bateaux qui se réduit à peau de chagrin sur place. Certains bateaux ont des sacs partout, des torchons ici ou là, table du carré, coussins, etc. au point de ne plus rien voir et dissimuler la misère des coussins tachés, des rayures. Drôle de technique de vente. Ceci dit, il y avait également de beaux bateaux, mais un peu trop chers à mon goût, c'est à dire trop proche du prix du neuf. Bref, j'ai roulé ma bosse entre la région parisienne et mon port d'attache sur la méditerranée, pour me faire une idée du marché avec parfois, des moments de doute sur mes souhaits. ♦ Il me semble que les professionnels pourraient vendre des bateaux aux intérieurs propres et exiger des vendeurs un minimum. Surtout qu'une fois nettoyé, l'intérieur ne se salit pas ou si peu. Vendeurs, mettez-vous à place de l'acheteur qui visite un bateau sale, pas rangé. Il se dit que le reste entretien moteur, voiles, utilisation, etc. sera du même accabit. Eventuellement avec des vices cachés, d'autant que vous n'aurez pas fait faire une expertise avant vente. Donc vendeur, soyez vendeur ! un peu d'huile de coude. ♦ Et puis et puis, je passe chez Sillage, concession Dufour à port Camargue, qui vend également de l'occasion et voilà le début du fil d'Ariane. Après avoir visité 2 ou 3 bateaux d'occasion, il comprend mes critères, et me conseille de réfléchir à un bateau neuf pour un écart pas si important et financé par un LOA à 50%. Sur le moment j'ai souri. Ah ! je le vois venir de loin avec ses gros sabots. Mais au final, l'idée a germé et effectivement cela devenait une solution envisageable, d'autant qu'il me reprenait mon bateau. La perspective d'un bateau neuf, une belle mécanique, garantie 2 ans, coussins neufs, choix de l'électronique en payant bien sur, etc. me faisait rêver d'autant que mon épouse y était favorable et cerise sur le gâteau la retraite pour 2013. Puis arrive le salon de Paris 2011. ♦ >>>>>>>> SALON 2011 >>>>>>>>>>>>> SALON 2013 >>>>>>> SALON 2014 >>>>>>> SALON 2015 >>>>>>> SALON 2016 >>>>>>> SALON 2017 <<<<<<< J'ai été un peu déçu du plateau présenté, ils manquaient Bavaria, Elan, Moody, Alubat et ses Ovnis en aluminium, Garcia présentait un énorme voilier. Je n'ai vu qu'un catamaran. La part belle était faite à Jeanneau, Dufour et Bénéteau. Pour visiter les bateaux il fallait être accompagné par un commercial. Mais comme ils ne sont pas si nombreux au bout d'un moment, il est appelé et doit vous laisser. Les catamarans n'étaient pas très présents ou si peu 1 Lagoon 400 ou 420 que j'ai visité. Quelques surprises tout de même sur l'Allure et le Sun Odyssey 440. - l'Allure surprise non pas sur le plan des aménagements spécifiques au voilier de voyage ou considéré comme tel, mais sur la table du carré et le coin navigation. Arceau avec panneaux solaires Cockpit classique Cabine atelier babord. A priori possibilité de faire une bannette. Cabine avant. Bannettes séparées mais ... que l'on peut réunir pour faire un beau lit solution bien pratique, notamment en mer et en équipage avec toiles anti-roulis. Le carré spacieux mais attention aux marches ici où là, de mémoire, il me semble que c'est un peu casse-figure en bas de la descente, mais cela doit être une question d'habitude. Regardez la table du carré et que voyez vous ? Un énorme écran ! Affichage de toutes les données du bateau, navigation etc. Du jamais vu pour ma part. Plateau inclinable s'il vous plait ! Et à la table à carte idem, mais un peu plus petit, inclinable bien sur. Je ne saurais pas apporter d'appréciations, sinon que forcément c'est à la fois beau, surprenant, mais les questions viennent vite quelles sont les conséquences si - je pique la pointe de mon compas au travers de la carte papier, - frottements des livres, crayons, clés, etc. sur l'écran, - pose d'un plat chaud sur la table du carré, - si un potage est renversé , les pixels de l'écran ne vont trop aimés etc. Il y a peut-être une vitre de protection, je n'ai pas demandé. Je pense qu'il s'agit d'un exercice de style, mais est-ce une future tendance qui pointe le nez ? La table à carte du futur ? Est-ce vraiment utile sur un bateau ? A chacun sa réponse. Les autres chantiers vont peut-être se ruer sur le concept, nous verrons l'année prochaine. Le chantier en parle davantage sur - Sun Odyssey 440 Je ne vous propose que quelques photos - le winch à l'intérieur. - Le passavant qui descend au niveau du fond de cockpit. Pratique pour aller sur le pont, plus d'obstacle, plus de risques de glissade en voulant enjamber l' hiloire. Pour être honnête c'est très agréable, vous vous déplacez "naturellement" comme un terrien. De plus le balcon est plus haut et donne une bonne sensation de sécurité. Plan incliné pour un ou plusieurs instruments. Je me répète descente progressive vers le cockpit, c'est déroutant je vous assure, mais très agréable. Par si contre si vous naviguez au près dans une mer un peu houleuse, et que vous embarquez un paquet de mer, ..., il vous arrive directement sur les pieds ou ailleurs, et doit asperger l'arrière du cockpit selon la taille du paquet cadeau ! Ce n'est pas tous les jours non plus que cela arrive, il faut relativiser et voir à l'usage. Il est vrai que le cockpit devient tellement large qu'ils ne savent plus comment exploiter toute cette place. Et il me semble que cette idée de faire un passage sur les cotés est séduisante. Je pense que c'est la vrai nouveauté du salon avec un coté pratique et sécurisant en navigation et lorsque qu'il faut passer d'un bord à l'autre rapidement ! pour prendre son poste cul à quai. Il faut voir comment ce passage va se marier avec les tubes du bimini, mais apparemment ce sera mieux si les fixations sont à l'extérieur du passage. Et le tuyau de rinçage trouve un passage pratique. Vous noterez sur le hiloire en dessous des coussins, photo précédente et ci-dessous, la mécanique pour l'extension bain de soleil qui une fois déployée, coupe le passage de mémoire à vérifier. - Sans les coussins, ce n'est pas très esthétique et je suis surpris que Jeanneau ait cédé à cette mode, car les détails du pont sont toujours soignés. Et là, je trouve que cela fait un peu camelotte rapportée et surtout bien compliqué pour pas grand chose en réalité. - J'ai vu une personne s'allonger sur les coussins ... franchement ça frise le ridicule de la part des concepteurs et pour quel coût supplémentaire ? Comment cela va vieillir avec le temps. Enfin, si tous ces coussins dans le cockpit donnent un coté confortable indéniable, il ne faut pas oublier ... qu'il faudra un jour, les ranger dans une cabine. Le coin pour barrer m'a paru vraiment agréable dans cette nouvelle configuration, permettant de filer à l'avant rapidement sans trébucher et dégageant un angle de vision nouveau. Le levier de vitesse aurait pu être placé plus haut, pour manoeuvrer le bateau en position debout. - Intérieur avec cuisine au pied du mat. Nouvelle tendance comme sur beaucoup de bateau maintenant. C'est joli, mais je n'ai pas vu de rangements pour la vaisselle, casseroles, il n'y a plus d'équipets de cloisons, mais des surface vitrées. Surprise surprise ou j'ai manqué quelque chose. Par contre je me demande si l'aération est suffisante. Le coin navigation a repris sa place à bord, mais il faut regarder de plus près. Malheureusement je n'ai pas fait de photo. Des tiroirs comme à la maison pourquoi pas, c'est pratique. Un carré sans équipets sur la cloison ou le bordé. Petit meuble devant la douche comme sur les Oceanis, avec un tiroir coulissant sur le coté. Cabine avant ouverte sur le carré un vrai lit ! Fermeture possible. Le soucis est de pouvoir dormir à l'avant en mer, surtout si ça roule un peu, voire beaucoup. Rien ne semble prévue pour installer une toile anti-roulis au milieu ou une planche relevable. Les équipiers finissent sur le bordé ou dans le carré en navigation. Observation J'ai grandi avec le concept de "zone humide" au pied de la descente. Cette zone incluait - la descente bien sur, avec des marches qui supportaient d'être mouillées, et permettre le passage ou pour retirer les cirés trempés, - un coin WC pour les urgences et sécher les cirés - un coin cuisine à proximité pour que les vapeurs/odeurs de cuisson puissent être évacuées par la descente. On devait également pouvoir réchauffer une boisson, passer les assiettes dans le cockpit sans risquer de tacher des coussins ou de réveiller un équipier qui dort dans le carré. - un coin table à cartes également, car quand on fait le point et qu'il pleut ,on ne retire pas toujours le ciré pour s'assoir ou regarder dans un ouvrage, donc le siège était en bois latté. Il devait être possible de ranger livres nautiques etc. aujourd'hui ce n'est plus qu'un souvenir. Maintenant les nouveaux concepts sont - cuisine à l'avant - table à carte dans laquelle on ne peut mettre que le livre de bord et quelques crayons, ou parfois elle est supprimée pour faire une belle banquette - plus de place pour fixer des instruments de navigation. - traceur GPS 12 ou 16 pouces sur la table de cockpit, - VHF dans un coin. - tableau arrière basculant plus ou moins compliquée, qui ne permet pas de remonter à bord en cas de chute à la mer. - les rangements sous les sièges avec velcro qui finissent en cata après quelques utilisations. Plus les bateaux sont larges, moins l'espace est exploité pour donner une impression d'aisance, digne d'un bateau de taille supérieure, sinon x2. Indirectement il s'agit également de réduire les coûts de production. Il faut reconnaître que les bateaux offrent de beaux volumes, de belles cabines arrières, mais cela n'est pas surprenant étant donné la largeur des bateaux. Le dufour 410 fait 4,20m au maître bau, pour 11,98m de coque et 12,30m ht, ce qui correspond à un 13-14m de l'époque, sinon plus. Parenthèse la problématique des places de port ne s'améliore pas. Vous êtes obligés de négocier pour obtenir une catégorie, voire 2 supérieures, si l'on tient compte des pares battages ! Ne croyez pas le vendeur qui vous garantit une place, nous en avons fait l'expérience et d'autres aussi. Passez à la capitainerie, pour être certain d'obtenir la place de port, et demander à la voir, pour éviter d'être dans une place trop petite où les manœuvres relèveront d'un exploit à chaque sortie. - J'ai visité deux ou trois autres voiliers dans les 45 pieds. Mais à vrai dire rien d'extraordinaire à vous montrer. - Visite exceptionnelle de catamarans, enfin le catamaran présent au salon, un Lagoon 400 ou 420. - Cockpit espace génial. - poste de navigation pas top pour la visibilité sur le bord opposé au poste de pilotage, malgré qu'il soit surélevé, - carré moyen, pas très cosy douillet , beaucoup de vitrage = beaucoup de chaleur l'été ? - Il y avait une master cabine avec salle d'eau etc. globalement mention très bien, digne d'un hôtel. - Les autres cabines un peu caisson tout de même. Il faut bien trouver quelque chose ... Mais dans l'ensemble, c'est un beau bateau et je peux comprendre les amateurs. Je me laisserais tenté si ce n'était les aspects sécurité en navigation par mer formée, les conditions de la prise de poste, et le prix de la place de port. Par ailleurs, je ne sais pas s'il est facile d'obtenir une place dans les escales. Un monocoque peut toujours se mettre à couple sans poser trop de problèmes, par contre un cata ! Mais les passionnés savent gérer, et cela en vaut surement la chandelle comme on dit. - Coté voiliers, rien de vraiment excitant, aussi pour la première fois de ma vie, je suis allé dans le hall des bateaux à moteur habitables en me disant que je ne resterais que 5 mn. Eh oui, pourquoi pas ? Il faut reconnaître que c'est un autre monde. Motorisation de 300/450 chevaux, 20-40 litres /heure par moteur environ , tant pis si je me trompe. Parfois 2 moteurs, super accessibles, grande cale pour ranger l'annexe, les palmes, bib etc. c'est vraiment nickel à voir. Le bridge deck ou le pont supérieur ou le fly, avec dinette ou disons plutôt un carré en plein air, coin bronzage, poste de pilotage etc. c'est carrément un autre concept. Tout de même un petit point m'a déplu, c'est le carré que je trouve un peu trop exposé aux regards et il est rare d'avoir des banquettes en vis à vis avec la table au milieu, sauf à monter dans la gamme. Evidemment quand on est habitué à sa grotte au fond d'un voilier, cela change. Je dois avouer que j'ai été épaté. Je comprends mieux pourquoi les gens achètent ce type de bateaux. Que certains se mettent à l'étage notamment au port Tranquillité assurée. Les prix évidemment c'est plus cher qu'un voilier à taille égale, compter environ 50% de plus au minimum et surtout en fonction de la motorisation. J'ai visité de 36 à 42 pieds 300 à 450 k€ et vous avez un beau joujou bien équipé. J'avais prévenu le commercial Bénéteau de la Grande Motte de ma venue du monde de la voile sans intention d'acheter, mais simplement pour voir au moins une fois. Il a été franchement très gentil et patient. De plus il m'a fait visité un 50 pieds, bon là, on était à 900 K€. Mes yeux devaient parler sans que j'émette un son. Aussi il m'a indiqué qu'il aura une bonne occasion à me proposer, on a bien rit. Tout de même, j'ai compris les difficultés à prendre son poste en marche arrière avec ce type de bateau. Sur le bridge deck ou fly, on ne voit pas du tout sur un bordé l'extrémité arrière du bateau sinon carrément rien. Et si peu quand on est à l'intérieur, derrière les baies vitrées même ouvertes ! Avec 2x350 cv sous le plancher, et ces grosses hélices, il ne faut pas se louper. Il faut du doigté et du pif quand il y a du vent ... Je pense que le capitaine doit serrer des fesses par moment, à hauteur du nombre de chevaux dans la cale ! La ou les caméras me paraissent indispensables pour bien voir, et il faut au moins 1 ou 2 équipiers avant et arrière pour prendre le poste. L'avantage évident du bateau à moteur est de pouvoir planifier sa croisière avec une bonne météo trajet en ligne droite à 10 ou 20n selon le bateau. Donc on ne passe pas une journée pour faire 35 m. Restent le bruit supposé des moteurs ou des éventuelles vibrations, le prix de la taxe de francisation avec le nombre de chevaux et l'entretien mécanique. Mais est-ce vraiment un réel problème. En tout cas, je n'ai pas regretté ma visite et vous invite à les découvrir. Pour terminer, il ne me semblerait pas idiot de regrouper dans les ports, les bateaux à moteurs car les coques sont plus hautes, plus renforcées. Les bordés et les chandeliers des voiliers risqueraient moins de problèmes. Sinon , sinon, si vous avez de gros bras ... Vous avez plus simple ..., avec tout un tas de choses à bord, Gps etc. en options, mais Les rames sont incluses dans le prix. 😁 FIN

dormir sur un bateau la grande motte